競艇のナイターは荒れる？15.4万レースで数えた結果、夜のほうがわずかに堅かった

「ナイターは荒れる」という話を見かける。暗くなると水面が読みにくい、風が変わる、といった説明を添えて語られることがある。本当にそうなのか、手元のデータで数えた。

結論から言うと、夜開催が荒れるという数字は出なかった。夜のほうが、むしろわずかに堅かった。 ただしこの差は、ナイターをやる会場がもともと1号艇の強い会場に偏っていることと切り分けられない。「夜だから堅い」とも言えない。

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結論: 夜は荒れておらず、堅さの差は会場の違いと切り分けられない

集計期間は 2024-01-01〜2026-09-25 で、対象は 153,948 レース。このうち夜開催日が 45,420 レース、昼開催日が 93,876 レース、その間の薄暮が 14,652 レースだった（薄暮は除く。切り方は次の節）。

「荒れる」を、次の4つで測った。どれも大きいほど堅い（本命側の決着が多い）、または小さいほど荒れる、という向きで読む。

4つとも夜のほうが堅い向きに出た。ただし差は小さい。万舟率は 0.6 ポイント、配当の中央値は 150 円の違いである。

そして、これは「夜だから堅い」という結果ではない。次のことが分かっている。

• この記事の定義（12Rの締切が 20:00 以降）で夜開催日になる会場は、24会場中7つだった。薄暮の5会場は別枠にして除いた。会場ごとの1号艇の1着率は 42.7% から 62.3% まで大きく開いていて、夜開催の7会場のうち4つは、24会場中の上位7位以内に入っていた。
• 同じ会場のなかで昼と夜の両方を十分な数だけ持つのは、住之江だけだった。それも昼は18日・216レースで、しかも毎年1月2〜7日に集中している。

つまり、夜と昼の差を、会場の違いから取り出すことがこのデータではできない。

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「荒れる」と「夜」の測り方

「荒れる」は結果の偏りで測る

「荒れる」には、水面が荒れる（風・波）という意味と、結果が荒れる（人気薄が来る）という意味がある。この記事は後者だけを数える。買う人にとって意味があるのは、結果のほうだからである。

指標は4つにした。専門用語は最初に1行で説明する。

• 1号艇の1着率: 1号艇（内側の枠）が1着になった割合。競艇は内側が有利で、これが高いほど堅い。
• 3連単の配当の中央値: 3連単（1〜3着を着順どおりに当てる賭け式）の払戻額を並べたときの真ん中の値。平均は大穴で引っ張られるので、中央値を使った。
• 万舟率: 3連単の払戻が1万円以上（100円あたり）になったレースの割合。
• 3連単の1番人気の的中率: 3連単で、最も人気のあった組み合わせが実際に来た割合。

「夜」は開催日単位で切る

夜の切り方は、その会場・その日の12Rの締切が 20:00 以降なら夜開催日、17:00 より前なら昼開催日とした。12Rの締切が 17:00〜19:59 の日は薄暮として除いた（多摩川・福岡・浜名湖・平和島・児島。14,652 レース）。

夜開催日はその日の全レース（1R〜12R）を夜として数える。1Rの締切は 15 時前後のことがあるが、開催日で切るほうがよい理由は、後の節で示す。

夜開催日に当てはまった会場は、次の7つである。

6会場は、この約2年9か月、一度も昼開催の日がない。 桐生・蒲郡・丸亀・下関・若松・大村は、期間中すべて夜開催だった。これが、あとの比較を難しくする。

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全体で比べると、夜のほうが堅い向きに出る

上の表の再掲になるが、全体の比較を、集計した指標をすべて並べて示す。カッコ内は、日ごとのまとまりを無視した 95% の信頼区間（同じ集計を繰り返したとき、真の値が入ると期待できる範囲。実際はこれより広い）。

夜は風も波も昼より小さく、結果も少し堅い。「暗いから荒れる」を裏づける数字は、この中にない。

夜開催日のうち、ミッドナイト開催（12Rの締切が 21:00 以降。4,404 レース）だけを見ても、1号艇の1着率は 58.9%、3連単の配当の中央値は 2,320 円、万舟率は 15.9% で、向きは同じだった。

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会場の違いのほうが、夜昼の違いより大きい

夜と昼を分けて比べる前に、会場ごとの1号艇の1着率を24会場ぶん並べる。

2024-01-01〜2026-09-25 の対象 153,948 レースのうち、1着が決まった 151,969 レースを会場別に集計した。夜開催の7会場に「（夜）」を付けた。

最も低い戸田が 42.7%、最も高い徳山が 62.3% で、会場のあいだの幅は約 20 ポイントある。夜と昼の差（約 3 ポイント）よりずっと大きい。

夜開催の7会場は、上位7位以内に4つ、11位・12位・20位に各1つと、この幅の上から下まで散らばっている。

• 大村 61.7%（24会場中2位）、下関 60.1%（3位）
• 住之江 57.6%（6位）、若松 57.5%（7位）
• 丸亀 56.1%（11位）、蒲郡 55.9%（12位）
• 桐生 49.9%（20位）

会場を1票ずつにして平均を取ると、夜開催の7会場が 57.0%、それ以外の17会場が 53.5% だった。夜7会場のなかで最も低い桐生と最も高い大村のあいだは 11.8 ポイントあり、夜と昼の差のおよそ4倍である。

つまり、夜のほうが堅く見えるのは、「1号艇の強い大村・下関などが夜開催の側に入っている」ことの影響を含んでいる。会場を揃えずに夜と昼を比べた数字は、この効果と夜の効果が混ざったものである。

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同じ会場のなかで比べられるのは、住之江だけだった

会場の違いを外すには、同じ会場の夜と昼を比べればよい。ところが、夜開催の7会場のうち、昼開催の日を持つのは住之江だけだった。

住之江の昼開催日は、約2年9か月で 18 日（216 レース）。日付はすべて、2024・2025・2026 年の 1月2日〜7日だった。正月の開催が昼で、それ以外は夜という配置である。

この 216 レースと夜の 6,204 レースを比べた。レース番号（1R〜12R）で揃えて、夜のレース数に合わせた差を出した。

夜のほうが1号艇の1着率が低く、つまり荒れている方向に出た。ただし、この差の 95% の幅は −12.6〜+1.1 ポイント（日と会場のまとまりごとにブートストラップ（データを復元抽出して幅を測る方法）を 300 回）で、ゼロをまたいでいる。しかも昼の 216 レースは正月の 18 日間だけである。季節（1月）と正月開催という番組の性格の違いも、同時に混ざっている。

ここから言えるのは「住之江では、夜のほうが1号艇の1着率が低い向きだが、差があるとは言い切れない」まで。全体の比較（夜のほうが堅い）と、住之江の比較（夜のほうが荒れ気味）は向きが逆で、どちらも決め手にならない。 このデータから言える範囲は、ここまでである。

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レース番号でそろえても、夜昼の差は一方向にならない

夜と昼で、レース番号（1R〜12R）の構成は違わない。夜は 1R〜12R がそれぞれ 3,785 レースずつ、昼もほぼ均等に並んでいる。それでもレース番号ごとに1号艇の1着率を見ると、夜と昼の関係が途中で入れ替わる。

2024-01-01〜2026-09-25。夜開催日 45,420 レース、昼開催日 93,876 レース（薄暮の 14,652 レースは除く）。会場は揃えていない。

主な9行を抜粋した（7R・9R・11R は省いた）。12レースすべては図に出ている。

1R〜4R は夜のほうが1号艇の1着率が低く、5R 以降は夜のほうが高い。 全体で夜が堅く見えるのは、後半のレースで夜の1号艇1着率が高く、その分が全体の差になっているためである。1Rでは、夜は昼より 13.6 ポイントも低い。

なぜ前半と後半で向きが逆になるのか、この記事では調べていない。夜開催の会場の番組の組み方の違いなのか、会場の違いなのか、分からない。未検証である。

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締切の時刻だけで夜昼を切ると、レース番号の違いを測ってしまう

夜を「締切が18:00以降」のようにレース単位の時刻で切る方法もある。この記事で開催日単位にしたのは、時刻で切ると、実際にはレース番号の違いを拾ってしまうからである。

桐生の例で見る。桐生は約2年9か月、ずっと夜開催の会場である。この会場のなかで、締切が 17:00 より前のレースと、18:00 以降のレースを比べた。

22 ポイントの差が出る。だが、17:00 より前の 2,135 レースの内訳は、1R が 536、2R が 536、3R が 535、4R が 487、5R が 41 だった。ほぼ前半のレースだけである。桐生の1号艇の1着率をレース番号別に見ると、1R〜5R は 33〜40%、6R は 72.7% で、差は日没ではなく、レース番号の違いである。

締切の時刻は、レース番号と同じ意味を持ってしまう。時刻で夜昼を切ると、この差を「夜の効果」と誤って読むことになる。

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測り方の注意と、この記事で言えないこと

• 集計期間と対象: 2024-01-01〜2026-09-25 の 153,948 レース。DB の 2026-09-26 分は入れていない。1着が決まったレースは夜 44,863・昼 92,594、3連単の払戻があるレースは夜 44,791・昼 92,458 で、中止や不成立のレースは分母から外れている。1着が同着（2艇）のレースは期間中2件あり、1号艇がそのうちの1艇なら「1号艇が1着」に数えた。
• 信頼区間: 表の区間は日ごとのまとまりを無視している。同じ日のレースは水面や風を共有するので、実際の幅はもっと広い。
• 交絡（会場と夜昼が混ざる）: 上で書いたとおり、6会場は昼開催の日がなく、会場の違いと夜昼の違いを分けられない。住之江との比較は 18 日ぶんで、正月に偏る。これは薄暮の5会場を除いた上での話で、薄暮の会場は夜昼の両方の日を持つ可能性があるが、この記事では調べていない。
• 同じ指標で並べただけ: 4つの指標は、どれも「1号艇が強いか」に強く依存していて、独立した4つの証拠ではない。4つとも夜が堅い向きだったことを、4回確認したように読まないでほしい。
• 見ていないもの: 選手の級別、風向、潮位（海水の会場）、季節、エンジンの状態などは揃えていない。夜に堅くなる理由も荒れる理由も、この記事は説明していない。
• 買い方との関係: この記事は回収率を測っていない。夜だから舟券の期待値が変わるかは、別の検証が要る。既刊の実測では、公開データだけのモデルは単勝でも3連単でも回収率が100%に届いていない。

では何を持ち帰ればいいのか

• 「ナイターは荒れる」という話は、2024年1月から2026年9月までの 15.4 万レースでは、数字に出なかった。
• 夜のほうが少し堅く見えるが、その差の一部は、夜開催の7会場に1号艇の強い会場が入っていることに由来している可能性がある。会場を1票ずつにして平均を取ると、夜7会場と他17会場の差は 3.5 ポイントで、全体の夜昼の差（3.1 ポイント）と同じ大きさになる。会場を揃えた検証ができていないので、どれだけが会場の影響かは分からない。
• 会場のあいだの差（約 20 ポイント）は、夜昼の差（約 3 ポイント）よりずっと大きい。夜か昼かより、どの会場かのほうが、結果の堅さを大きく動かしている。
• 時刻でレースを夜昼に切ると、レース番号の違いを夜の効果と取り違える。

「夜は荒れる」と書いた予想記事や動画を見かけたら、どの期間・何レース・どの会場で数えた話か、レース番号を揃えたか、を確かめるとよい。

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